摘要：交通标志是传达引导、指示、警告、禁止等信息的交通设施，目前我国交通标志中时间禁令牌靠禁令牌和表达时间的数字组成，其中时间数字在实用中存在辨认障碍，难以远距离辨认等问题。经过认真研究改良设计的新型时间禁令牌将时间概念图形化，并结合到原有禁令牌的图形中，变间接识别为直接识别，非常有效的解决了辨识距离问题。同时，新禁令牌改造成本极低，实用性极强。

关键词：现行时间禁令缺点；改良设计；实用检验

目录：

一、关于交通标志

二、现行时间禁令标志的缺点

三、改良设计的目标

四、改良设计的思路

五、设计方案

六、新方案功能检验

一、关于交通标志

交通标志是公路设施的重要组成部分，它以图形和文字的形式设计成标准的视觉识别符号，用以传达引导、指示、警告和禁止等交通信息，规范交通行为，维护交通秩序与安全。

交通标志是伴随汽车的诞生而产生的，随着汽车的普及发展，交通标志越来越标准化、国际化。在大多数国家中，交通标志属于国家法律的一部分，机动车驾驶人要获得驾驶资格，认识交通标志是必需要学习和考核的内容。

现行交通标志设计非常完善而全面，通常我们最常见的交通标志有四种，绿色的引路标志、蓝色的指示标志、黄色的警告标志和红色的禁令标志。

这些属于主标志，配合使用的还有辅助标志，即附加其下的辅助文字说明，如时间禁令标志。

我们要讨论的问题就是这些时间禁令标志的辅助内容。

二、现行时间禁令标志的缺点 交通标志应当具有图形简洁易懂、表达清晰、易识别、易辨认的特点，但这些时间禁令标志中关于时间的表达却不具有这些特点，这种数字表达方式，即不直观，又限制辨认距离，很不实用，应当改进。 首先是数字表达。时间禁令标志采用24小时制，识别人需要在看清文字之后迅速换算成具体的时间段，这是一个间接、再间接反应的过程，即“视觉图形à数字辨认à转换成具体的时间概念”的过程。驾驶人在行驶过程中要关注所有路况，包括众多交通标志，还要分心思去翻译转换对应到实际时间，从看清到看懂，一般需要1到3秒的时间。这段时间很宝贵，当车辆以20km/小时的速度行进时，3秒钟已经前进了16.6米，如果自己属于被限对象，他改变主意的机会至少又少了16.6米。

其次是辨认距离，这也是最关键的问题。借助一组现场实拍画面我们来认真体会一下问题所在。 下图中桔色箭头所指就是一个有辅助内容的时间禁行标志。它表达的是从早上6:00至晚上22:00之间货车禁行。这张照片是在与标志相距大约15米的时候拍摄的。

为了把问题表达得更客观，需要把刚才的照片进行一下调整。因为在读者阅读文本时，可能是以正常尺寸显示在电脑屏幕上，或是打印在A4纸上，这时这张照片都比现场感受小，照片中的标志与实地感觉不符。下图中橘红色方框中是放大了的标志，用以大致表达现场实地感觉到的标志大小。这时，主标志和辅助内容的数字都是很清晰的。

但真正驾驶车辆时不能等到这么近时再去识别它，图中这个禁令标志是安装在信号灯并齐位置的，这是为了防止被忽略。而在距离它15米时，机动车实际已经到了路口的末端，这意味着驾驶人早就过了停止线，更过了可以变换车道的虚线区，违法早已成为现实。现在很多城市交通建设都已经很好，道路很宽。以本图所选的道路为例，路口的跨度超过30米。

是这条路上可供右转的路口位置，它距离前方标志牌大于120米。这意味着驾驶人要在这个距离判断出前方是否禁行，才有右转换路的机会。但从图片效果看，此时辨认标志内的时间数字是不可能的。

是大约90米距离时，辅助内容依然难以看清。

显然，在这个距离才知道禁止时段，对驾驶人来说已经没有意义，车辆已经进入了实线区，换道转向都没有机会了。

经实地考察，即使在一些中型路口上，70米距离也已经进入分道线的实线区，实线区是不可以变道的。 下图是大约30米距离，辅助内容完全可以看清，辨认已经没有问题。实地观察感受结果，距离50米时是辅助内容的最佳识别距离，若再减掉驾驶人对24小时的概念转换时间，这个距离还会缩小。

当然，还应该有大约不足15%的小型路口，可能在50米前有机会选择变道转弯。按这个结果说，应当只有15%的机会可供车辆驾驶人选择不违法。

在城市中，类似这种需要对时间内容识别的标志到处都是，靠真实的现场辨别确实太难。 另外据笔者所知，即便利用车载自动导航系统也不能解决问题，因为到目前为止，我国的车载导航系统尚没有禁行或限行路段提示功能。

从这一意义说，类似这种时间禁令的现场功能性很小，大多数时间禁令的导向功能都需要提前预知。这就是笔者要改良现行时间禁令标志、设计新时间禁令标志的原因。

三、改良设计的目标

改良设计的指导思想是，将时间禁令的辅助文字内容符号化，契合在现行的禁令牌中，以使驾驶人从看见这个禁令牌时就能辨认出它的附加内容，从而使这一法律元素科学化，合理化。

四、改良设计的思路

我们知道，禁令标志的主体图形都是红色的圆圈加一个斜线，而这个圆恰好与我们生活中的时钟概念一致。普遍意义的时钟是由圆盘、圆周排列的数字和指针共同组成的，其总体印象是圆盘。

我们从小就接触并逐渐认识阅读圆盘，长大后基本形成了非常感性的快速辨识本能。当一个正常的时钟图形出现时，只要上面的图形清晰，哪怕只在我们眼前闪过三分之一秒，也会在视觉概念中留下清晰的图形印象。让这个图形在头脑中稍稍再现一两秒钟，大致的时间就可以阅读出来。

从示意图可以感觉一下，即便这个时钟图形中没有标注具体的时间数字，也能感知基本时间。

从图形传达设计的角度说，利用最熟悉的图形来解决辨识记忆是最有效的识别设计。

接下来的问题是，如何将时钟图形符号化，并与现在的禁令符号相契合？另外，日常的时钟一个圆周表示12个小时，时间禁令需要表达完整的一个昼夜时间，即24个小时。最关键的问题是，无论我们如何改良，都将出现一个新的符号，它需要应用推广、认知、熟悉和遵守，这又涉及到社会成本问题。我们的设计能否让新旧符号间的认知转换几乎没有障碍？能把这个社会成本降到多低？

五、设计方案

将现行禁令标志的红色圆圈去掉一部分，成为不完整的圆弧，用这个剩余的圆弧来表示一整天中禁令的时间，圆弧的空白部分为可以通行的时间。

为了修正12小时与24小时的误解，在圆周上依次用四组数字标示一下时间位置，同时，设计方案保留了下面的时间数字，作为补充或普及性说明。

这个新的时间禁令标志需要有一次小小的印象更新，以理解这个不完整的红色圆弧的含义，同时要习惯一下这个圆的24小时信息方式。但这种转换性认识是一次性的，一旦看懂了，一切就变得非常直观了，圆弧中的时间数字也不再需要了，因此它们只用来辅助认识这个新标识。

经过测验，大约有90%的读者不需要预先讲解，只要简单的初次识别，不足一分钟就知道了这个新图形的意义，只有个别人需要先行简要的解释。但之后对图形中的时间概念的反应大多十分快捷，基本无需换算反应，可见这个新图形完全可以称之为“看得见的时间”。

六、新方案功能实验 对于这个设计的第一个愿望，即快速识别性。通过前面的说明已经表达了它的快捷识别性，下面我们来看看另外两个问题，即辨认距离和改造成本。

（一）首先是辨认距离。把它放到真实的环境中检验一下。

是大约15米时的照片，橘红色方框中的放大图仍然是模拟了实地巨离感受。这时新符号和附加数字都是很清楚的。

为大约30米时，新符号和附加数字仍然是清楚的，但对新符号的辨识显然比对数字的辨识轻松得多。

在大约70米时。从模拟的放大图像中看，新符号仍然是清楚的，而辨认数字已经十分困难，最少需要更好的眼力和更多的时间，但新符号只需看见就可以瞬间感觉到大致禁行时段。

为大约90米时。新符号仍然可以轻松辨认，而下面的数字已经看不清了。

为大约130米时。从模拟图像看，新符号继续具有可辨认性。

在真实的现场时，在能见度较好的天气里，在树木和车辆妨碍时，视觉辨识差不多能延长到180米，而此时原来的附加文字已经完全看不见了。

通过现场还原的模拟照片我们足以证明和体会到，这种新设计的符号，解决辨识距离非常成功。

（二）顺便关注一下，这样的设计在其它多种时间禁令牌上和较复杂时间段限制中，是否可以通用？是否依然可以有效解决辨认距离？下列组图示范了我们的假定。

可见，在180米左右时出现一点辨认困难，但并没有完全失去可辨认功能，在150米的识别距离完全能够满足实际需要，比照过去单纯附加数字的方法，效率上有了本质的提高，在各类附带时间说明的标识中一律通用。至此，这项设计方案的实用功能已经基本实现。

（三）最后，我们来关注一下应用成本。

为了更加有效的说明本设计的可行性价值，这里对于真正实现这些方案的实际成本作一个设计预想。 现行使用中的交通标志的制作，其标牌主体部分是铝板，表面的图形符号与文字为反光贴。这种标牌制作成本虽然较高，但仔细对比观察一下可以看到，新设计方案只是改变了禁令标志的圆周，即红色圆环部分，其它部分完全没有改变！

也就是说所有需要改制的时间禁令牌，其结构牌体部分均无需重制，只要改变上面的图形，更准确地讲，只需改变图形中的红色圆周即可实现。而改变也无需去除原有的反光贴图形，只要再制作一个与原图中圆周尺寸相吻合的新圆周图形，贴在上面就全部完成了。一个时间禁令牌，其圆周图形部分只有大约半个平方米，这个改制成本是很低、很现实的。（见下面的图示）

综上所述，笔者认为，新的时间禁令牌改良设计方案非常实用，非常成功。以上设计敬听有关专家、使用者、读者和决策者的考察评价。